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Satelliten-Navigation mit den Siemens 65-Serie Handys
Mobilfunk

geändert am 10.01.2005 von admin

10.01.2005 - 17:20 Satelliten-Navigation mit dem PDA oder mit dem „Smartphone“ kennt man schon seit einiger Zeit. Der Nachteil: Die Lösungen sind relativ groß, schwer und teuer. Mit der Siemens 65-Serie sind jetzt eine ganze Reihe von Handys auf den Markt gekommen, die wegen ihrer großen Displays und ihrer kraftvollen Sound-Ausgabe ideal für die Handy-Navigation ausgestattet sind. Schade, dass die verfügbare Smartphone-Navigations-Software nicht auf Standard-Handys läuft. Mit dem neuen, Java-basierten Navigationsdienst Falk activepilot lassen sich nun erstmalig auch herkömmliche Handys zu vollwertigen Navigationssystemen aufrüsten – und das schon ab 99 Euro inklusive GPS-Empfänger. Das funktioniert beim günstigen CX65 ebenso wie beim Outdoor-Handy M65, dem eleganten Slider-Handy SL65 oder den Business-Flaggschiffen S65 und SK65. Wer so ausgestattet ist, weiß immer, wo es langgeht – egal ob in einer S-Klasse, einem VW-Käfer, als Fußgän-ger oder auf dem Mountain-Bike. Und das in vielen Ländern Europas.

Satelliten-Navigation mit den Siemens 65-Serie Handys
Siemens S65 mit Sprachausgabe und Displayanzeige
Der neue Navigationsdienst Falk activepilot (www.activepilot.de) verfolgt als einziger Anbieter in Europa ein Konzept, das kein Betriebssystem wie „Symbian“ oder „Windows Smartphone“ auf dem Handy benötigt: Falk activepilot kann auch mit „normalen“ Telefonen verwendet werden, die über Java verfügen – wie die Handys der Siemens 65-Serie. Falk activepilot wird genau so auf das Handy geladen wie ein Java-Spiel. Wer sich für den Dienst registriert hat, bekommt eine SMS auf das Handy geschickt. Durch einem einfachen Klick startet man den Download, und das Programm installiert sich dann von selbst.

Die Software ist kostenlos


Um sein Handy navigationsfähig zu machen, braucht es dann nur noch einen GPS-Empfänger. Hier kann prinzipiell eine handelsübliche GPS-Maus verwendet werden. Bei Falk activepilot kostet sie im „Starterpaket“ ab 99 Euro inklusive Auto-Ladegerät sowie weiterem Zubehör. Bei der weiteren Preisgestaltung verfolgt Falk activepilot wie bei der technischen Umsetzung ein besonderes Konzept: die Software selber kostet nichts, man zahlt nur für das tatsächliche Navigieren. Im „Easy-Rider-Tarif“ gibt es keine Vetragsbindung, abgerechnet wird nach Route: 1,49 Euro für die Kurzstrecke (unter 50 km) und 2,49 Euro für die Langstrecke (über 50 km). Alternativ wählt der Käufer den Privat-Tarif: Bei 12-monatiger Laufzeit und 4,99 Euro Grundgebühr im Monat erhält er zwei Freifahrten, jede weitere Fahrt kostet hier nur 0,89 Euro (Kurzstrecke) beziehungsweise 1,49 Euro (Langstrecke). Für Vielfahrer bietet Falk activepilot eine Flatfee: Für 16,99 Euro im Monat kann man so viel navigieren, wie man will.

Hohe Leistung


Wer nachrechnet, kommt schnell darauf, dass man sehr viel navigieren muss, damit man die Anschaffungskosten für ein herkömmliches Navigationssystem erreicht. Trotzdem muss man bei Falk activepilot auf fast nichts verzichten. In Leis-tungsfähigkeit und Komfort ist die neue Handy-Navigation sogar sehr viel teureren Radio-DIN-Schacht-Systemen zumindest ebenbürtig. So gehört nach Beurteilung vieler Fachleute die Re-aktionsgeschwindigkeit des Falk activepilot für die Anzeige einer neuen Route bei Fehlfahrten zu den schnellsten auf dem Markt. Und Falk acti-vepilot bietet noch mehr: Über das Web-Portal kann man beispielsweise seine Reise bequem am Schreibtisch planen. Das Handy weiß dann automatisch, wo sein Besitzer hin muss, ohne dass man die Zieladresse auf dem Gerät einge-ben muss. Vor allem aber in Sachen „dynami-sche Informationen“ verspricht Falk activepilot mehr als alle anderen Systeme. Als so genann-tes Online-System erhält Falk activepilot alle Da-ten über GPRS von einem zentralen Server. So hat man immer die „frischesten“ Daten – von der letzten Staumeldung über die aktuellen „Points of Interest“ bis zur neuesten Straßenkarte.

Beitrag von admin



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